ㆍ작성자 류성철 ㆍ작성일 2007/01/17 (수)

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관성운전-요철을 부드럽게 넘는 방법 한재영 평평한 도로를 달리다가 요철(과속 방지턱)을 만나면 속도를 줄인다. 그렇지 않으면 요철의 굴곡 때문에 차가 위 아래로 심하게 움직이게 된다. 그런데 어떤 경우는 주로 택시 운전기사들은 속도를 그렇게 많이 줄이지 않고 요촐을 부드럽게 넘어간다. 어떻게 하는 걸까? 브레이크와 악셀 페달을 어떻게 하는 것 같던데... 우선 요철을 넘을 때 운동을 생각해 보자. 앞바퀴가 요철을 올라갈 때는 운전자의 몸은 앞으로 숙여진다. 이것은 뒷바퀴가 요철을 내려올 때도 마찬가지다. 이 운동을 줄이거나 덜 느끼게 하면 요철을 넘을 때의 충격을 줄일 수 있게 된다. 브레이크를 밟으면 몸은 앞쪽으로 힘을 받고 브레이크에서 발을 떼는 순간에는 이 힘이 없어지므로 몸은 뒤쪽으로 튕겨지게 된다. 이것은 운동의 관성에 의해 일어나는 일이다. 또한 악셀을 밟으면 그 반대로 작용한다. 악셀을 밟으면 몸은 뒤쪽으로 힘을 받고 발을 떼면 앞쪽으로 힘을 받는다. 즉 움직이는 물체는 계속 움직이려고 하고 정지해 있는 물체는 계속 정지해 있으려고 하기 때문에 일어나는 일이다. 이것을 관성이라고 한다. 요철에서 부드럽게 넘으려면 이런 관성을 이용하면 된다. 요철이 앞에 있을 때 브레이크를 밟은 상태로 요철을 넘으면 진동이 더욱 심하므로 속도를 충분히 줄이고 나서 브레이크에 발을 떼고 등속으로 요철을 넘는 것이 일반적이다. 그런데 브레이크에 발을 떼는 시점을 앞바퀴가 요철에 닿는 순간에 정확히 맞추면 몸이 뒤로 힘을 받는 효과(관성에 의한 효과)가 요철에 의해 몸이 앞으로 숙여지는 것을 완화해준다. 즉 요철을 넘을 때 받는 힘을 미리 몸을 뒤로 움직이게 하는 효과를 이용하여 어느 정도 흡수하는 것이다. 또 다른 방법은 요철앞에서 미리 속도를 충분히 줄인 후 등속으로 가다가 요철을 올라감과 동시에 악셀을 밟는 것이다. 뒷바퀴가 요철을 내려오는 때와 동시에 악셀을 밟으면 된다. 이 경우는 힘이 어떻게 작용하는 지 앞의 설명을 토대로 생각해 보자. 이런 방법을 사용하면 어느 정도 효과가 있어서 페달을 밟고 떼는 순간을 몸에 익혀두면 30km/h이상의 속도로도 부드럽게 요철을 넘어갈 수 있다. 그러나 과속 방지턱은 과속을 예방하기 위한 것이므로 안전을 위해서 역시 가장 좋은 방법은 속도를 약 15 km/h 이하로 줄이고 안전하게 넘는 것이다. 한겨레신문 신나는과학 칼럼 96 - 2 (10월 21일자)

요다 2010-08-04 10:34	우리 사촌동생도 이것보다는 잘씀 이제 돌잔치임.

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